Các Sơn, Tĩnh Gia - Con Đường Ma Ám

Lời đồn giao lộ "ma ám"

Trong câu chuyện giữa những người dân ở thôn Phú Sơn trò chuyện với nhau hàng ngày, đề tài được nhắc đến nhiều nhất, tranh cãi nhiều nhất là chuyện những vụ tai nạn "tự mình đâm đầu vào tàu hỏa".

Người dân kể lại, rạng sáng ngày 26/6/2010, một người dân ở xã bên đi chợ sớm, khi đến đoạn đường trên thì gặp tàu hỏa sắp băng tới. Dù nhóm người trong xã cùng đi đã nghe thấy tiếng còi tàu từ xa nên đứng lại trước đường ray nhường đường cho tàu nhưng người đàn ông này vẫn cố tình băng qua, còn cười và ngoảnh đầu lại nói to: "Các bác đừng có đùa. Em có nghe, có thấy gì đâu". Khi đến giữa đường ray thì chiếc xe của ông chết máy. Chưa kịp lao ra khỏi xe thì đoàn tàu đã lao tới, húc ông bắn xuống ruộng cách đó hàng chục mét. Nạn nhân chết trên đường đưa tới bệnh viện cấp cứu, chiếc xe máy trở thành đống sắt vụn.

Cái chết của một người dân ở thôn bên vài năm trước đây cũng là một tai nạn được người dân trong thôn bàn tán nhiều. Gia đình của nạn nhân kể lại, khác với ngày thường, bỗng dưng sáng hôm đó ông dậy tắm rửa từ sớm, ăn mặc tươm tất rồi dắt xe nói đi chợ mua đồ ăn. Đến gần đường sắt, ông vù ga phóng vượt lên bỏ mặc những người phía sau kêu la cảnh báo: "Tàu đến". Thế rồi chỉ nghe đánh “rầm” một cái, nạn nhân bị đoàn tàu húc bắn lên trời, mắc vào dây điện và văng xuống ruộng. Khi người làng chạy đến vớt ông lên thì ông còn rất tỉnh táo. Có người hỏi: "Sao ông không dừng lại theo lời chúng tôi?" thì người đàn ông trả lời: "Tôi thấy ai đó vẫy, gọi tôi đi nhanh qua...". Nạn nhân được đoàn tàu chở luôn ra thành phố Thanh Hóa cấp cứu nhưng đã tử nạn trên đường đi. Sau tai nạn này, người trong vùng càng thêm sợ hãi, tin đồn có "ma" càng lan xa hơn.

Thực hư về "ma bắt người" ở giao lộ như thế nào thì chưa rõ, nhưng hậu quả của những đồn đại này thì trước tiên những gia đình sống gần khu vực đó phải gánh chịu. Anh Phạm Văn Bốn, người sống gần đường tàu nhất cho biết: "Tôi và vợ con tôi đều đóng kín cửa mỗi khi đêm xuống. Có khi nghe tiếng động ngoài đường ray cũng không dám ra". Thế là hàng đêm, những gia đình quanh đường ray ấy nuôi được con gà, con lợn bị bắt trộm liên tục mà không ai dám ra ngoài đuổi bắt. Còn cánh trẻ con trong thôn, cứ đứa nào khóc, nghe người lớn hù doạ là im thin thít. Lợi lộc nhất là mấy thầy bói trong vùng tung tin người này, người kia đi qua đoạn đường ấy vào giờ xấu, giờ trùng bắt... nếu không mời thầy giải hạn e rằng khó thoát. Người trong vùng nghe tin thì sợ hãi, bán thóc gạo sắm mâm xôi con gà, bỏ phong bì vài trăm nghìn nhờ thầy "giải hạn" mà lòng vẫn chưa yên.

Lý giải của những người thoát chết

Để tìm hiểu sự thật, chúng tôi đã có cuộc gặp gỡ những nhân chứng thoát chết trong những vụ tai nạn ở giao lộ trên.

Ông Đậu Văn Thức, 59 tuổi, thôn trưởng thôn Lạn một người từng thoát chết tại "điểm đen" giao thông này kể lại: buổi sáng hôm ấy ông đi họp trên xã và lấy tiền chính sách, tiền lương cho bà con trong thôn. Khi về đến khu vực này, do đã có chút hơi men trong người nên cứ thế đi không quan sát. Lúc đến giữa đường ray mới phát hiện tàu đang đến, ông luống cuống chẳng biết làm gì nên bị đoàn tàu húc văng xuống ruộng, mặt úp xuống bùn. Ông thoát chết nhưng bị gãy 9 xương sườn, gãy chân... mất sức lao động với tỉ lệ 71%. Ông Thức khẳng định: "Do có hơi men, tầm nhìn ở đoạn đường này lại bị che khuất bởi cây cối nên dễ gặp tai nạn chứ làm gì có ma".

Lý giải cho việc nhiều xe máy, công nông khi đi đến giữa đường sắt thường chết máy, anh Phạm Văn Thêu, ngụ thôn Lạn, người lái công nông từng bị tàu húc văng xuống bụi dứa cho biết: "Đường giao nhau với đường sắt là một đoạn khá dốc, xe của những người đi chợ, hoặc xe công nông lại thường là những chiếc xe "nát" nên khi leo dốc có thể bị chết máy là chuyện thường. Chiếc xe công nông tôi điều khiển cũng vậy, do chở nặng, máy yếu, phải dồn ga nên sặc xăng và kẹt lại ở đường sắt. Không may gặp ngay lúc tàu chạy tới nên tai nạn khiến tôi văng vào bụi dứa".

Anh Lường Văn Lý, ngụ thôn Phú Sơn, là người thoát chết trong vụ tai nạn ngày 15/10 vừa qua cũng có chung nhận định này. Anh kể lại: "Hôm đó tôi cùng một người hàng xóm đi chợ sớm. Trên đường đi, 2 người trò chuyện, trêu đùa nhau cho đỡ buồn ngủ. Khi lên đến đỉnh dốc thì do xe chở nặng nên chết máy. Thấy tàu đến, tôi bỏ xe lại đó rồi nhảy ra lề đường thoát chết". Anh Lý bình an vô sự, chiếc xe máy của anh bị cản tàu hất ra lề đường nhưng may mắn cũng chỉ bị vỡ phần yếm. Anh giải thích: "Chẳng qua là do đường chắn không đèn báo, không barie nên người đi đường sơ ý không biết tàu đến chứ bản thân tôi chẳng thấy con ma nào cả".

Anh Lê Văn Tòng, 43 tuổi, nhà sát với đường sắt, là người đã chứng kiến hầu hết các vụ tai nạn tại đây nói: "Đến tôi là người cảnh giác cao độ nhưng nhiều lúc qua đường sắt cũng bị giật mình vì các đoàn tàu thường đến bất ngờ. Cột biển báo thì mờ, lại không mấy người chú ý nên tai nạn là không tránh khỏi".

Khẩn cầu lập barie "trừ ma"

Theo quan sát của chúng tôi, đường liên xã qua nút đường sắt nói trên thoáng, rộng khiến người đi đường chủ quan không giảm tốc độ. Hơn nữa, một số nhà dân đã che mất tầm nhìn nên khi xe leo lên giữa đường tàu mới phát hiện ra đoàn tàu đang đến gần, nên không xử lý kịp. Chỉ có duy nhất một chiếc biển báo giao nhau với đường sắt cắm bên đường nhưng theo như lời anh Lê Văn Tòng: "Biển báo thì bé, nằm ở góc khuất, mà người dân ở quê lại thường không có thói quen nhìn biển báo như ở thành phố. Hơn thế, vào buổi tối thì chiếc biển báo này hoàn toàn vô tác dụng".

Ông Lê Văn Tiến, Chủ tịch UBND xã Các Sơn khẳng định: "Những vụ tai nạn nói trên xảy ra do đoạn giao nhau với đường sắt không có barie, còi kéo và đèn báo hiệu chứ chẳng có con ma nào như lời đồn thổi".

Ông Tiến cho biết UBND xã đã làm công văn gửi ngành đường sắt nêu thực trạng và đề nghị cơ quan này lắp barie, đèn báo hiệu, chuông cảnh báo để hạn chế tai nạn nhưng công văn của xã gửi đi vẫn chưa có hồi âm.

Ông Tiến cho biết, đây là đoạn đường này huyết mạnh trọng yếu không chỉ đối với xã Các Sơn mà còn đường lưu thông của huyện, xã lân cận. Ông Tiến nói: "Tôi mong ngành đường sắt thấu hiểu nỗi khổ vì đường ngang này của hàng ngàn hộ dân tại địa phương. Nếu cơ quan chức năng lập barie báo tàu đến tại đây thì không chỉ giảm thiểu tai nạn, bảo vệ tính mạng của người dân mà còn dẹp luôn được tin đồn "giao lộ có ma"